大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于安吉物流叉車工好干嗎的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹安吉物流叉車工好干嗎的解答，讓我們一起看看吧。

物流工作的發(fā)展前景如何？

物流行業(yè)前景如何?這取決于你在什么位置，

什么時(shí)候都少不了物流，什么時(shí)候物流沒(méi)有了，社會(huì)就癱瘓了。

國(guó)家現(xiàn)在的政策是減少環(huán)境污染，盡量公轉(zhuǎn)鐵。但絕對(duì)不能取代公路運(yùn)輸。以后的物流逐漸會(huì)向大公司，大集團(tuán)發(fā)展，我們的個(gè)體戶運(yùn)輸肯定越來(lái)艱難。從事個(gè)體運(yùn)輸?shù)膫€(gè)體會(huì)慢慢的減少，但消失是基本上不可能的。因?yàn)橛行┴浳镞€是需要個(gè)體運(yùn)輸戶的，他們可能服務(wù)更周到，方式更靈活。競(jìng)爭(zhēng)激烈是不可避免的了。

我自己就是物流管理專業(yè)的，對(duì)這個(gè)專業(yè)的前景還是很看好的。以下是我的一點(diǎn)點(diǎn)看法，僅代表個(gè)人觀點(diǎn)。

1.經(jīng)濟(jì)發(fā)展的好壞取決于資金流和物流，怎么說(shuō)呢，資金流轉(zhuǎn)得越快說(shuō)明企業(yè)營(yíng)業(yè)狀況很好，而資金的轉(zhuǎn)動(dòng)，必將需要貨物的轉(zhuǎn)遞與運(yùn)輸，則物流必須要發(fā)達(dá)。舉個(gè)列子:大到國(guó)與國(guó)之間的貿(mào)易，小到咱們個(gè)人的飲食住行。都用得上物流運(yùn)輸。

2.物流對(duì)中國(guó)是個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，上世紀(jì)下葉，中國(guó)才開(kāi)始做物流這個(gè)行業(yè)，目前中國(guó)的物流行業(yè)剛起步，所以空間還很大。現(xiàn)在我國(guó)的物流公司有多、亂、散、弱的特點(diǎn)，小的物流公司更是在這個(gè)行業(yè)里夾縫中生存 ，但是物流行業(yè)薄利倒逼，痛點(diǎn)將意味著變革的來(lái)臨。越痛，變化的程度、轉(zhuǎn)型的程度和機(jī)遇都會(huì)越大。并且物流在當(dāng)下玩的不是體力活，玩的是智慧與想象。

3.我國(guó)正全球化，信息化的發(fā)展，這是對(duì)物流很大的一個(gè)發(fā)展契機(jī)。走出國(guó)門(mén)，需要運(yùn)輸；電子商務(wù)，需要物流。實(shí)體物流，虛擬物流，第三方物流等。前兩者不多說(shuō)，第三方物流其相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言，也是由第三方物流企業(yè)來(lái)承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)。

4.我本人是在鄭州的，近年發(fā)展起來(lái)的鄭州航空港區(qū)是重要的中部運(yùn)輸樞紐，戰(zhàn)略定位是國(guó)際航空物流中心、以航空經(jīng)濟(jì)為引領(lǐng)的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)基地、內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開(kāi)放重要門(mén)戶?？吹贸鰜?lái)，其對(duì)物流的需求前景是一片大好。
當(dāng)然就業(yè)這種東西，是很多因素的結(jié)合體。有能力，肯吃苦耐勞，腳踏實(shí)地，擁有好的品質(zhì)習(xí)慣，在哪都會(huì)很出色。

各個(gè)物流公司員工晉升渠道、薪酬待遇之間的區(qū)別我并不清楚，只能從行業(yè)的角度來(lái)說(shuō)一些。物流行業(yè)，除了順豐和德邦依靠商務(wù)件外，通達(dá)系仍是依靠電商件。

快遞行業(yè)現(xiàn)在面臨這幾個(gè)問(wèn)題：

1） 行業(yè)業(yè)務(wù)量增速有所下滑，不過(guò)依然維持同比增長(zhǎng)近30%的較高水平；

2） 快遞公司并未大量新建中轉(zhuǎn)場(chǎng)、分撥中心，并沒(méi)有提高產(chǎn)能；

3） 快遞加盟網(wǎng)點(diǎn)盈利出現(xiàn)困難，總部盈利能力維持較高水平，出現(xiàn)了“貧富兩極分化”；

4） 快遞企業(yè)龍頭增速各不相同，行業(yè)差異化漸顯；

電商依然是快遞最重要上游客戶，2017年電商銷售增速超預(yù)期反彈，電商增長(zhǎng)仍未見(jiàn)頂。2017年，從國(guó)家統(tǒng)計(jì)局口徑核算的實(shí)物商品網(wǎng)上零售額增速不降反升，2017年首三季度電商銷售額累計(jì)同比增速29.1%超過(guò)2016年同期的25.1%，2017年雙十一當(dāng)日天貓交易額增速39.4%同樣超過(guò)2016年的32.3%，顯示出上游電商銷售的增長(zhǎng)依然強(qiáng)勁，確?？爝f業(yè)務(wù)量增速維持較高水平。

據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，2017年快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量增速較2016年有所下滑，由2016年的51.4%下降至2017年前三季度的29.8%。但如前所述，由于電商需求依然強(qiáng)勁，快遞業(yè)務(wù)量增速依然較為可觀，能夠有效拉動(dòng)行業(yè)龍頭企業(yè)的成長(zhǎng)。中通、韻達(dá)等快遞企業(yè)在今年第4季度旺季前能夠進(jìn)行提價(jià)，也從側(cè)面說(shuō)明行業(yè)產(chǎn)能并未出現(xiàn)大規(guī)模增長(zhǎng)。

不過(guò)現(xiàn)在這些電商阿里、京東、亞馬遜都在自建倉(cāng)儲(chǔ)中心，利用云計(jì)算分析買(mǎi)家數(shù)據(jù)，將公司倉(cāng)儲(chǔ)放在買(mǎi)家密集地區(qū)，提高配送速度。此舉，無(wú)疑將減少對(duì)快遞企業(yè)的依賴性。以后電商自建物流興起，而單純的物流企業(yè)話語(yǔ)權(quán)將有所降低。

但相較2016年全行業(yè)高速增長(zhǎng)但集中度下降，2017年龍頭企業(yè)規(guī)模、品牌、服務(wù)提升開(kāi)始與小型快遞企業(yè)拉開(kāi)差距，行業(yè)集中度進(jìn)入提升階段。據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，2017年9月快遞行業(yè)排名前8的公司市占率為78.2%。

物流行業(yè)很大，崗位很多，有跑運(yùn)輸?shù)?，搞倉(cāng)庫(kù)的，做供應(yīng)鏈管理的，寫(xiě)規(guī)劃的，搞科研的，做軟件開(kāi)發(fā)的，很多很多，而且含金量大不相同，門(mén)檻也相差很多。

物流業(yè)目前還在快遞發(fā)展中，只要有物品位移的需求，就有物流，但樓主你能做什么物流工作呢？

在自動(dòng)化，智能化，互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，想要在物流行業(yè)得到一份有前景的工作，必然是搞技術(shù)研究，算法，供應(yīng)鏈管理，物流模式創(chuàng)新的了。不然，像司機(jī)，倉(cāng)庫(kù)管理，分揀配送員等，我沒(méi)看出有多大工作前景。

傳統(tǒng)的物流行業(yè)肯定沒(méi)什么市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力了。隨著電商和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，物流行業(yè)的市場(chǎng)是越來(lái)越大，競(jìng)爭(zhēng)同樣是越來(lái)越大。同時(shí)隨著油價(jià)上漲、人工工資高、價(jià)格透明等因素，導(dǎo)致新生的物流企業(yè)必須懂得精益化運(yùn)作，或者進(jìn)行資源整合抱團(tuán)發(fā)展。像壹米滴答就是很典型的榜樣。當(dāng)然并不是所有物流都是做零擔(dān)快遞，同城配送、第三方第四方倉(cāng)儲(chǔ)配送、冷凍生鮮配送等可以細(xì)分很多領(lǐng)域，萬(wàn)變不離其宗的是如何降成本、省人工，如何找準(zhǔn)貨源（市場(chǎng)），如何融資保證資金鏈，如何讓用戶青睞。

到此，以上就是小編對(duì)于安吉物流叉車工好干嗎的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于安吉物流叉車工好干嗎的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。