大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于帶式輸送機(jī)運(yùn)送土方的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹帶式輸送機(jī)運(yùn)送土方的解答，讓我們一起看看吧。

混凝土可以用皮帶輸送機(jī)送料嗎？

混凝土能用皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸?shù)摹；炷吝\(yùn)輸工具種類繁多，運(yùn)輸方式亦有不同。確定方法時以效率高而轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)少者為佳。

常用的運(yùn)輸機(jī)具有單輪手推車、雙輪架子車、翻斗車、汽車、皮帶運(yùn)輸機(jī)、塔式起重機(jī)、門式起重機(jī)(配合吊斗)和泵送混凝土等。

皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸：采用皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)送混凝土，以水平運(yùn)送較好，斜坡道運(yùn)輸時，應(yīng)采用較小的坡度，向上輸送時坡度不應(yīng)大于14?！?6。，向下輸送時，坡度不應(yīng)大于6?！?。。

皮帶運(yùn)輸機(jī)的極限速度，以不超過1. 2m/s為宜，以避免因轉(zhuǎn)速太快而造成混凝土產(chǎn)生分離現(xiàn)象。

采用皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸混凝土，應(yīng)避免混凝土直接從皮帶運(yùn)輸機(jī)卸入倉內(nèi)，以防混凝土分離，或堆料過分集中影響平倉。

混凝土從皮帶運(yùn)輸機(jī)上卸料時，應(yīng)設(shè)捎板或漏斗，使混凝土成垂直下落。

為了減少砂漿損失，在皮帶運(yùn)輸機(jī)的腰部或端部，應(yīng)裝有硬橡皮刮漿板，刮下皮帶上黏附著的灰漿，仍摻入混凝土中。

在混凝土的配合比設(shè)計中，應(yīng)考慮到這種灰漿的損失。

采用皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸混凝土，坍落度小的混凝土最適宜，皮帶轉(zhuǎn)運(yùn)時灰漿不致發(fā)生流淌和分離現(xiàn)象。

皮帶機(jī)的坡度和混凝土坍落度的關(guān)系，最好根據(jù)具體情況，進(jìn)行試驗(yàn)確定。

采用皮帶運(yùn)輸機(jī)輸送混凝土，操作技術(shù)比較簡單，使用也較靈便，成本低，適用于大體積混凝土大澆筑量的工程。

若運(yùn)距較長時，可將數(shù)臺皮帶運(yùn)輸機(jī)串聯(lián)成組使用。

帶式運(yùn)輸機(jī)的意義？

帶式輸送機(jī)自1795年被發(fā)明以來，經(jīng)過200多年的發(fā)展，已被電力、冶金、煤炭、化工、礦山、港口等各行各業(yè)廣泛采用，特別是第三次工業(yè)技術(shù)革命后新材料、新技術(shù)的采用，帶式輸送機(jī)的發(fā)展步入了一個新紀(jì)元。當(dāng)今，無論從輸送量、運(yùn)距、經(jīng)濟(jì)效益等各方面來衡量，它已經(jīng)可以同火車、汽車運(yùn)輸相抗衡，成為各國爭先發(fā)展的行業(yè)。

帶式輸送機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡單、輸送量大、輸送物料范圍廣泛、運(yùn)距長、裝卸料方便、可靠性高、運(yùn)費(fèi)低廉、自動化程度高等特點(diǎn)，它的優(yōu)越性已十分明顯，是國民經(jīng)濟(jì)中不可缺少的關(guān)鍵設(shè)備。

近年來，隨著我國工業(yè)現(xiàn)代化的迅速發(fā)展，綜合機(jī)械化采煤工藝的推廣應(yīng)用使得礦井的開采量和運(yùn)輸量日益增大，從而長距離、大運(yùn)量、大功率輸送設(shè)備的需求量越來越大。單機(jī)總功率達(dá)到5000kW、輸送長度達(dá)到10km以上、運(yùn)量超過5000t/h、運(yùn)行速度超過5-6m/s的帶式輸送機(jī)已經(jīng)在煤礦得到了實(shí)際應(yīng)用。

帶式輸送機(jī)因其具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動效率高、噪聲低、使用壽命長、運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定、工作可靠性和密封性好、占據(jù)空間小等特點(diǎn)，并能適應(yīng)在各種惡劣工作環(huán)境下工作，包括潮濕、泥濘、粉塵多等，所以它已經(jīng)是國民經(jīng)濟(jì)中不可或缺的關(guān)鍵設(shè)備。加之國際互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)化的實(shí)現(xiàn)，又大大縮短了帶式輸送機(jī)的設(shè)計、開發(fā)、制造、銷售的周期，使它更加具有競爭力。

目前，帶式輸送機(jī)已經(jīng)成為露天礦和地下礦的聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)中重要的組成部分。為了更好的研究帶式輸送機(jī)的工作組成原理，發(fā)現(xiàn)及改進(jìn)其不足之處，本課題所研究的是大傾角、下運(yùn)帶式輸送機(jī)。此次研究的主要問題在于系統(tǒng)的驅(qū)動件布置、軟啟動和制動問題。帶式輸送機(jī)向下運(yùn)送物料時，其驅(qū)動電動的運(yùn)行工礦有別于一般的帶式輸送機(jī)。由于運(yùn)轉(zhuǎn)上的需要，在結(jié)構(gòu)上有特點(diǎn)，控制上有特殊需求。下運(yùn)帶式輸送機(jī)的制動裝置及其控制技術(shù)尤為關(guān)鍵。

如何實(shí)現(xiàn)制動與自動張緊，逐漸向智能化、自動化、人性化方向發(fā)張，是目前帶式輸送機(jī)的發(fā)展方向，也是本課題的研究目的和意義所在。相信隨著課題的不斷深入，對帶式輸送機(jī)將會有更深入的了解，為以后的學(xué)習(xí)也能打下夯實(shí)的基礎(chǔ)。

到此，以上就是小編對于帶式輸送機(jī)運(yùn)送土方的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于帶式輸送機(jī)運(yùn)送土方的2點(diǎn)解答對大家有用。