大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于帶式輸送機(jī)排水方案的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹帶式輸送機(jī)排水方案的解答，讓我們一起看看吧。

麥哲倫是怎么解決環(huán)球航行中的淡水問題的？

古代的中國人認(rèn)為，天是圓的，地是方的，所謂天圓地方；但是古巴比倫的人卻認(rèn)為，地是圓的，大地的周圍是河流；古歐洲的人認(rèn)為，地球是一個(gè)大的平面，海的盡頭是個(gè)無底洞；古希臘有人認(rèn)為，地球是圓的。

麥哲倫就是地圓說的信奉者，一直想要求證。于是，向葡萄牙國王提出航海計(jì)劃，被國王拒絕。西班牙國王當(dāng)時(shí)想得到更多的財(cái)富，想要對外擴(kuò)張，于是支持麥哲倫，給他配齊船只跟水手。麥哲倫的船隊(duì)由5艘遠(yuǎn)洋海船和200多名船員組成。其中主戰(zhàn)艦“特立尼達(dá)”號排水量可達(dá)110噸，其他的排水量不足百噸。

1519年9月20日在西班牙出發(fā)，1521年3月28日返航，證明地球是一個(gè)球體。麥哲倫環(huán)球航海不僅證明了地球是個(gè)球體，還驗(yàn)證了地球表面大部分都是海洋，而且海洋不是隔離的，是相互連接在一起的，這次的航行為人們的航海事業(yè)起到了先鋒的作用，做出了巨大貢獻(xiàn)。

本人是非常佩服麥哲倫的，在當(dāng)時(shí)科技還是十分不發(fā)達(dá)的情況下就能去完成這一壯舉。遺憾的是，麥哲倫死在途中，自己的水手代替他回到了自己的揚(yáng)帆之地。這次航行，就是一場與生命的較量。

長途航行且船只有限，而且還有這么多水手每天需要糧食和水。其實(shí)糧食不是并不是很大的問題，可以多準(zhǔn)備，在海上也可以捕撈點(diǎn)魚蝦等補(bǔ)充營養(yǎng)。但是水是一個(gè)很大的難題，就算是在科技發(fā)達(dá)的現(xiàn)在，水的儲備仍然是一個(gè)大問題。水是生命之源，人可以七天不吃飯，但是不能不喝水，人體的70%都是水分。那么在航海過程中，淡水問題是怎么解決的呢？

因?yàn)樵诤Ｉ洗舻臅r(shí)間很長，而且海水是不能直接飲用的。海水中大量的微量元素跟生物，對人體都是有危害的。同時(shí)，海水中有大量的金屬物質(zhì)和鹽，濃度大于人體體液的濃度，如果直接飲用海水會直接造成人的死亡，所以船員們是絕對不會考慮飲用海水的。

在現(xiàn)在可以把海水進(jìn)行分離，將淡水解析出來。眾所周知在當(dāng)時(shí)的那個(gè)年代，肯定沒有這樣的技術(shù)。而且，淡水在沒有活物的情況下，是很難保存的，超過一個(gè)月就會發(fā)出惡臭，根本沒有可能再去飲用，只能用于生活中簡單的洗漱。而且再加上他們都是用橡木的桶盛水，這樣水跟空氣直接接觸更加容易變質(zhì)。

所以，在登船的時(shí)候他們會準(zhǔn)備很多的酒，在海上漂泊是很空虛跟寂寞的，沒有可以消磨時(shí)光的工具，天天面對著茫茫的大海。而且，在當(dāng)時(shí)也沒有手機(jī)，更沒有抖音和微博，更沒有任何的娛樂項(xiàng)目去消磨時(shí)光。只能一復(fù)一日的重復(fù)單調(diào)的生活，所以喝一些酒來填補(bǔ)空虛的生活，還可以補(bǔ)充淡水，以及增加飽腹感。另外在出發(fā)的時(shí)候他們會將水煮沸，用高溫殺掉微生物，往水里倒一些酒來，另外加一些橄欖油，讓油層漂在水上邊，減少與空氣的接觸，延緩水變質(zhì)的時(shí)間，讓水保留的時(shí)間更長一點(diǎn)。同時(shí)酒還可以殺菌，減少一些傳染病的危險(xiǎn)。因?yàn)榫剖前l(fā)酵后得來的，所以保存的時(shí)間會很長。在密封狀態(tài)下可以保存好久好久，酒越存放越值錢，在靠岸的時(shí)候還可以用酒來換取物資。

另外淡水的補(bǔ)給當(dāng)然還有其他的來源：現(xiàn)在航海船隊(duì)出行都是靠港口的補(bǔ)給，有計(jì)劃的?？?，補(bǔ)給也都是按照計(jì)劃進(jìn)行，但是在麥哲倫的那個(gè)年代，航線和要到達(dá)的地方都是陌生跟未知的，而且在當(dāng)時(shí)所有的設(shè)施都是不完善的，根本不可能會有港口，所以港口補(bǔ)給在麥哲倫的年代是沒有的，但是適用于現(xiàn)在船隊(duì)的出行。

雖然麥哲倫航海是探索未知的世界，但是也并不是完全沒有計(jì)劃的，不然跟跟送死是沒用任何區(qū)別的，還是會做好一些準(zhǔn)備措施，繪制地圖等等。他們的航海船隊(duì)不會離開陸地太遠(yuǎn)，要保證自己的安全，繪制的地圖也會根據(jù)所行駛的里程來計(jì)算補(bǔ)給的。想要隨時(shí)靠岸是非常不現(xiàn)實(shí)的，海上會遇到大大小小不同的海島，所以看到海島就會上去，海島上大多數(shù)都會有淡水，所以海島補(bǔ)給是他們很重要的補(bǔ)給手段。

另一方面是，航行途中會有降雨，除非是熱帶降水很少的地區(qū)，其他地區(qū)降水都是比較多的，所以在降水的時(shí)候，船員們會利用雨水收集器，將雨水收集起來，利用特殊的方法儲存，當(dāng)作淡水儲備。

船員們經(jīng)過長時(shí)間的航行，也會積累很多的經(jīng)驗(yàn)，比如，在船靠岸或者登上海島的時(shí)候，會在當(dāng)?shù)卣乙恍┕訑y帶，可以短暫的減緩口渴；還可以利用簡單的蒸餾方法，將海水進(jìn)行蒸餾，這也是一種獲得淡水的方法。

如果其他的方法都不可取的情況下，還可以在海里撈一些魚，將魚體內(nèi)的生物水?dāng)D出來，補(bǔ)充人體的水分，因?yàn)楹Ｋ恤~類鹽分含量比較低，所以可以暫時(shí)性的減緩缺少淡水的危機(jī)情況?；蛘?，飲用魚眼睛的血水，這樣聽來是讓人無法忍受的，但是在茫茫大海上，如果不采取這樣的方法只能等死，所以人在生死關(guān)頭不會計(jì)較這么多的。

麥哲倫航海真的是非常偉大的，在我看來更多的是勇敢，不僅僅是麥哲倫，還有緊緊跟隨的200多名船員，踏上的征程是未知的，前途也是迷茫的，也不知道將會面臨什么，也不知道是否能夠活著回來，但是大家都義無反顧的去做了。就算放到現(xiàn)在，恐怕也只有寥寥無幾的人愿意賭上性命，去做一件看似沒有希望的事情吧。淡水對于人來說真的是至關(guān)重的，但是不管做了什么準(zhǔn)備還是措施，都不可能萬無一失，所以如果在上述的方法都不可取的情況下，只能是聽天命了。

靠岸補(bǔ)給、收集雨水都能獲取淡水。獲得淡水并不困難，困難的是如何保存淡水使其不變質(zhì)。

淡水儲存不了多久就會滋生微生物而發(fā)綠發(fā)臭，歐洲船員一般將燒開了喝或是兌酒喝，不然根本就下不了肚。但喝了臟水很容易生病，在船上生了病，身體不好、運(yùn)氣不好的船員很容易死亡，底層水手的死亡率更高。

除了飲用臟水，船上的食物也是一言難盡，以前看了幾篇講述大航海時(shí)代船員生活的文章，差點(diǎn)給我看吐了。當(dāng)時(shí)的遠(yuǎn)航條件極為惡劣，食物無法保鮮，水手們只能以變質(zhì)的面包、蟲蛀的餅干、生蛆的肉維生，不吃的話只有餓死。麥哲倫艦隊(duì)的書記官安東尼奧·皮加費(fèi)塔在航海日記里寫道：“我們所吃的餅干不再能稱為食物，它們不過是些粉末和吞噬了餅干的蛆蟲，而且，粉末浸透了耗子拉的屎，散發(fā)著叫人無法忍受的臭氣。我們不得不喝的水同樣惡臭，令人作嘔?！?/p>

另外，由于長期吃不到新鮮蔬菜水果，維生素C非常缺乏，歐洲船員很容易患上壞血病。據(jù)估計(jì)，僅16世紀(jì)到18世紀(jì)，歐洲死于壞血病的船員就超過200萬。直到1753年英國軍醫(yī)詹姆斯·林德發(fā)現(xiàn)新鮮水果可以預(yù)防壞血病，死于壞血病的人數(shù)才開始下降。但因其他的疾病、自然災(zāi)害、航海途中的叛亂和內(nèi)訌、海盜和土著的襲擊、虐待、溺水等原因死亡的船員也多到難以統(tǒng)計(jì)。

所以，歐洲進(jìn)行原始積累的過程是非常艱難和殘酷的。

回到問題上來，遠(yuǎn)航途中如何獲得淡水，東方和西方有所不同。

東方的遠(yuǎn)航船隊(duì)一般是沿著近海航行，這樣比較安全，既能躲避風(fēng)浪，也便于獲取補(bǔ)給。如果船上的淡水即將用完，那就靠岸補(bǔ)給。

▲這是鄭和下西洋的航線圖，在東南亞、西亞和東非基本都是在近海航行，補(bǔ)給淡水和食物非常便利。而且當(dāng)時(shí)明朝國力強(qiáng)盛，東亞和東南亞的航線基本由中國控制，而印度洋沿岸由阿拉伯人和波斯人所控制。阿拉伯人和波斯人當(dāng)時(shí)和中國交往密切，所以鄭和的船隊(duì)雖然人數(shù)眾多，但不缺食物和淡水，也沒有得壞血病的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)樗麄兛梢垣@得新鮮的蔬菜水果，茶葉和豆芽也能補(bǔ)充維C。

鞏珍就在《西洋番國志》中描述了鄭和船隊(duì)獲取淡水的情況：“缺其食飲，則勞困弗勝，況海水鹵咸，不可入口，皆于附近川澤及濱海港灣，汲汲淡水。水船載運(yùn)，積貯倉糧舟者，以備用度，斯乃至急之務(wù)，不可暫弛?！?/p>

而西方的航線時(shí)常橫跨大洋。

▲這是西方大航海時(shí)代的一些著名航線。有沿著近海航行的，也有直接橫跨大西洋、太平洋、印度洋的。

沿著近海航行時(shí)淡水可以到陸地補(bǔ)充，而橫跨大洋時(shí)，多是依靠收集的雨水或是儲存的淡水，必須得省著點(diǎn)用，洗澡洗臉是不可能用淡水的。

中低緯度的海面上降水豐沛，在船上設(shè)置一些雨水收集裝置就能得到很多淡水。如果運(yùn)氣好也能在大洋中間碰到有淡水的島嶼，麥哲倫艦隊(duì)就經(jīng)過了馬里亞納群島中的一些島嶼，島上的土著給他們送來了水和食物，但是土著人也從船上搬走了一些物品。麥哲倫發(fā)火了，一直都是歐洲人搶土著人，這次居然被土著人搶了，這口氣怎么咽得下。于是麥哲倫帶領(lǐng)一隊(duì)武裝船員登上島嶼，開槍打死了7個(gè)土著人，還放火燒毀了幾十間茅屋和幾十條小船。

后來麥哲倫艦隊(duì)抵達(dá)菲律賓群島中部的宿務(wù)島，麥哲倫在這里遇到了狠人，丟了性命。關(guān)于麥哲倫丟掉性命的原因，有兩個(gè)版本，一個(gè)是說他介入當(dāng)?shù)赝林柯涞臎_突，被酋長拉普拉普帶領(lǐng)的勇士殺死。另一個(gè)版本是，麥哲倫想要在當(dāng)?shù)馗阒趁癫?qiáng)行推廣基督教，被反抗部落領(lǐng)袖拉普拉普帶人殺死。

▲菲律賓反殖英雄拉普拉普的雕像。

麥哲倫死后，剩下的船員也遭到幾次土著人的攻擊，離開菲律賓時(shí)只剩上百人。在橫跨印度洋時(shí)又因壞血病死了幾十人，返回西班牙時(shí)只剩18個(gè)人，而出發(fā)時(shí)約有260人、五艘船。有三艘船葬身大海，有一艘船“圣安東尼奧號”中途叛變回國，所以完成環(huán)球航行回到西班牙的船只剩一艘。

到此，以上就是小編對于帶式輸送機(jī)排水方案的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于帶式輸送機(jī)排水方案的1點(diǎn)解答對大家有用。