帶式輸送機主軸探傷,帶式輸送機傳動裝置的設(shè)計說明書
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在鐵路行業(yè)工作是什么體驗?
體驗就是鐵路工作是個雞肋,食之無味,棄之可惜。
當(dāng)初很多大學(xué)生進鐵路,現(xiàn)實跟理想差距太大了,很多沒干兩天的就辭職了,因為太苦了,干的是民工的活,又臟又累。有的被分配到邊遠(yuǎn)的地方,都沒地方花錢。
有很多人說現(xiàn)在的大學(xué)生不能吃苦,卻實有一點。但是如果是你,上了十幾年學(xué),最后干的還是民工的活,不知道你能接受嗎?
其實一開始就辭職的人是幸運的。即使你能吃的了苦,堅持下來,可接下來的工作更能讓你絕望。
鐵路的管理制度,會磨滅一個人的積極性,鐵路各種考核,各種指標(biāo),剛來時可能你雄心萬丈,到最后可能慢慢變成個,混日子。
鐵路工資在出來一線城市,在別的城市是個中等水平,撐不著,餓不死。所以,好多人晉升無望,就開始混日子。你是會的越多干的越多,干的越多,錯的越多,錯的做多,考核越多。鐵路是你要是什么干的好,就一直讓你干,最后什么不會的到最后什么也不用干,錢還哪的一樣多。
還有就是,領(lǐng)導(dǎo)比職工多,干活的沒幾個,監(jiān)督的比干活的還多。
還有就是考試多,什么月考,季度考,這個考試那個考試,比上學(xué)的時候還多。
對自己員工比較狠,讓員工沒有歸屬感。比如說旅客跟乘務(wù)員吵,不問青紅皂白,先考核自己員工。
真的真的,好久沒有關(guān)于自己本身的問題了!我是正宗的鐵三代,爺爺那輩就是鐵路工人,從小就在鐵路邊長大,爺爺那時候是守道口,爸爸現(xiàn)在是在工務(wù)段橋梁工,到了我這代,成為了我貨車車輛段檢修貨車的一名融接工!高考結(jié)束以后就報考了一所鐵路院校,那時候真不知道以后的道路是什么,在學(xué)校學(xué)習(xí)三年,到了大三就到了株洲車輛段株北實習(xí),才真正的了解了火車檢修這個行業(yè)!那是真的累呀!三年的學(xué)習(xí)生涯結(jié)束了!畢業(yè)后被分配了南昌鐵路局南昌南車輛段!才開始了鐵路生涯!剛開始,先開始了三個月的崗前培訓(xùn),各種安全教育,電氣化安全教育,還有技能培訓(xùn)!三個月結(jié)束以后下到車間,分配到了鉚工組,和一位師傅簽訂師徒協(xié)議,開始了真正的工作,真的感覺到了檢修工作真的很累,很累,一個蘿卜一個坑!不能絲毫放松,自己的活需要自己干,開始動作慢,不熟悉,只有一直干,衣服經(jīng)常性的濕了干干了濕,尤其是到了七八九三個月,那真的是噩夢的開始,拿著三千多度的割炬,進行車體整形,電焊條運氣好的話一天最少一包,一包五斤,多的話三包,旱到絕望人生!但檢修的好處,即使沒有晚班,相對于其他有夜班的崗位。還算幸運。畢竟長期熬夜對精神又覺大的傷害,我們一天下來就是體力上的累,休息一晚上就會恢復(fù)過來!真的讓我重新選擇,真的不會再選擇鐵路崗位,在外人看來,我們是鐵飯碗,多光鮮亮麗!其實不然,鐵路線長點多,分散!你能想象我們現(xiàn)在到手工資才四千么?相對于其他國企哪個福利不比我們好!
在鐵路工作六年了,下面我說說在鐵路工作是什么樣的體驗。
在全國鐵路工資都是差不多的,所以在三線城市鐵路工作還是很好的,在一線城市鐵路工作就不是特別吃香了。
鐵路機關(guān)還是不錯的,一般都是上五休二,早九晚五的工作,但是涉及到與安全有數(shù)拒,統(tǒng)計等等等工作也不是正常的日勤,但是財務(wù) 信息 工會 后勤等等,還是很不錯的,工作輕松,受人尊重,西裝革履的。如果你能在機關(guān)工作,那么我就恭喜你了。
鐵路一線工作是非常不好的,我就說說 鐵路系統(tǒng)的 車務(wù)部門。鐵路局下面的直屬站或者車務(wù)段,鐵路主要的掙錢單位,發(fā)送貨發(fā)送旅客,其他部門都是負(fù)責(zé)配合車務(wù)部門,在火車站見到的工作人員,大部分都是車務(wù)部門的。他們工作一般都是三班倒 或者四班倒,夜班對人的身體損害是非常大的,晚上12點以后身體的 各個主要器官都要進行休息排毒,到時候你還讓他進行工作,對身體有非常大的影響,生物鐘都打亂了,長期夜班的人會出現(xiàn)神經(jīng)衰弱,糖尿病冠心病 心臟病 血糖高,我們 車站有40歲的師傅就滿頭白發(fā),血糖高血脂稠糖尿病,還有一個40歲的師傅 就已經(jīng)做了心臟支架,其它的 也有部分的小毛病,可見長期夜班對人的傷害有多大。
現(xiàn)在各個車站的崗位上都有攝像頭,用來監(jiān)控職工的工作流程,發(fā)現(xiàn)你有 違章違紀(jì),他們就有各種的牌卡考核制度,扣你的工資,還要開分析會(休息時間) 分析你為什么違章違紀(jì),這是非常麻煩的。
車站的客運人員,車上的列車工作人員,面對各種各樣的旅客,也是非常頭疼的,現(xiàn)在社會講究人權(quán),在他看來你服務(wù)的不好 或者服務(wù)的不到位,他就會 提出各種無理取鬧的要求,遇上這種人 你真的好好積極的給他說,這種人是非常矯情的,他一個投訴電話 你這一個月的工資就沒有了,你就白干了一個月。
如果你的脾氣不好,又不想面對各種各樣的旅客,你可以去小小點的火車站,那里沒有什么旅客,也沒有什么考核,檢查組什么的也不會去,這種小的就是在偏僻的山區(qū),交通不發(fā)達(dá)的地方,需要坐通勤車才可以去,一般都是上一周休一周,這樣就不能好好的照顧家里了,如果在你上班的時候 家里發(fā)生了什么事情,你都不能及時的趕回來 ,只能在哪里 擔(dān)心。
不過年輕的時候,這些都可以熬下來,你要好好的學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識,參加各種技術(shù)比武,和各級領(lǐng)導(dǎo)都搞好關(guān)系,然后就可以參加 競聘領(lǐng)導(dǎo)工作崗位,到了領(lǐng)導(dǎo)之后 工作就相對比較輕松了,工資也比較多,但是責(zé)任就更大了。
那就先說這么多吧,希望我的回答對你有所幫助,謝謝!
自己就在鐵路公司工作,首先幫大家糾正個問題,現(xiàn)在不是鐵路局,是某某鐵路公司!但是跟一線職工沒有任何關(guān)系。我是2017年畢業(yè)的大學(xué)生,就業(yè)哪個鐵路公司不方便透漏,作為工務(wù)段的一名職工,這個工資養(yǎng)家糊口是完全夠了,肯定讓你在縣城買的起房,買的起10萬左右的車,至于想開豪車住豪宅的老鐵,還是考慮別來。每天工作4小時,一周工作5天,每個月一個夜班。雙休正常有。該放的假一個也不會少?!竟?wù)段分不同工種 線路 橋梁 探傷 】具體工作時間看工種不同
我來給回答吧。一線站段分為車(務(wù)段)機(務(wù)段)工(務(wù)段)電(務(wù)段)(車)輛(段)供(電段)客(運段),小的車站屬于某某車務(wù)段,大的車站單獨說一個單位。新來都是在一線,比如我剛來分到了工務(wù)段,很辛苦,沒休息,地勢偏,出門就一條國道,早上五點半起床六點點名出工,一般都是十二點一點回工區(qū)吃飯,吃完飯大約是兩點,睡一覺起來四點,下午五六點開飯。反正很枯燥,主要是沿線太偏,回不去家,至于工作真的很累,至于調(diào)動真的很難也得看機會,沒關(guān)系還是安分一點吧,老工人都是一輩子這么過來的。
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