本篇文章給大家談?wù)剮捷斔蜋C(jī)皮帶強(qiáng)度問(wèn)題，以及帶式輸送機(jī)皮帶強(qiáng)度問(wèn)題原因?qū)?yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽：

• 1、皮帶輸送機(jī)皮帶跑偏調(diào)整方法
• 2、皮帶輸送機(jī)跑偏的原因是什么?該如何處理?
• 3、鋼絲繩芯帶式輸送機(jī),膠帶打滑的主要原因有幾種
• 4、帶式輸送機(jī)輸送帶跑偏的原因是什么
• 5、造成輸送帶破損得原因有哪些?
• 6、帶式輸送機(jī)突然停機(jī)是什么故障?

皮帶輸送機(jī)皮帶跑偏調(diào)整方法

具體的皮帶跑偏的調(diào)整方法與滾筒處的調(diào)整類似。該方法可有效消除皮帶松弛、機(jī)架歪斜引起的皮帶跑偏。雙向運(yùn)行皮帶運(yùn)輸機(jī)跑偏的調(diào)整。

張緊輪架地腳墊片法。墊片可以用馬口鐵或鍍鋅白鐵皮等，厚度根據(jù)具體需要選擇。同步帶向里跑偏的時(shí)候，說(shuō)明里面張力偏高，可在上部?jī)蛇吋酉嗤穸鹊膲|片。導(dǎo)向輪架地腳墊片法。

皮帶跑偏了調(diào)節(jié)方法如下：正確安裝調(diào)心托輥組。

調(diào)整托輥組的位置來(lái)調(diào)整跑偏。調(diào)整承載托輥組皮帶機(jī)的皮帶在整個(gè)皮帶輸送機(jī)的中部，跑偏時(shí)可調(diào)整托輥組的位置來(lái)調(diào)整跑偏；在制造時(shí)托輥組的兩側(cè)安裝孔都加工成長(zhǎng)孔，以便進(jìn)行調(diào)整。

調(diào)整托輥組。皮帶機(jī)的皮帶在整個(gè)皮帶運(yùn)輸機(jī)的中部跑偏時(shí)，可調(diào)整托輥組的位置來(lái)調(diào)整跑偏，托輥支架兩側(cè)安裝孔加工成長(zhǎng)孔，就是方便進(jìn)行調(diào)整的。

調(diào)整承載托輥組 皮帶在整個(gè)皮帶輸送機(jī)的中部跑偏時(shí)可調(diào)整托輥組的位臵來(lái)調(diào)整跑偏；在制造時(shí)托輥組的兩側(cè)安裝孔都加工成長(zhǎng)孔，以便進(jìn)行調(diào)整。

皮帶輸送機(jī)跑偏的原因是什么?該如何處理?

原因：皮帶機(jī)的安裝質(zhì)量的好壞對(duì)皮帶跑偏的影響最大，由安裝誤差引起的皮帶跑偏最難處理。機(jī)架歪斜。機(jī)架歪斜包括機(jī)架中心線歪斜和機(jī)架兩邊高低傾斜。導(dǎo)料槽兩側(cè)的橡膠板壓力不均勻。

清除粘物法：如果滾筒、托輥的局部上粘有物料，將使該處的直徑增大，輸送滾筒導(dǎo)致該處的膠帶拉力增加，從而產(chǎn)生跑偏。應(yīng)及時(shí)清理粘附的物料。

①傳動(dòng)滾筒和改向滾筒軸線與皮帶輸送機(jī)的中心線不垂直；②各托輥軸線與皮帶輸送機(jī)中心線不垂直；③裝載點(diǎn)上導(dǎo)料擋板安裝不當(dāng)，致使輸送帶兩側(cè)承受力不均；④ 卸載點(diǎn)上的卸料器安裝不當(dāng)，使輸送帶的承載面上壓力不均。

環(huán)境原因。雷電冰雹雨雪等惡劣天氣條件下，會(huì)使運(yùn)行中的皮帶與托輥接觸表面打滑，風(fēng)吹日曬導(dǎo)致皮帶老化，張進(jìn)度變低，造成跑偏。解決辦法：將皮帶安裝于室內(nèi)等不受風(fēng)吹雨打的環(huán)境中。輸送機(jī)滾筒表面橡膠質(zhì)量差。

輸送機(jī)皮帶跑偏的根本原因是皮帶寬度方向的合力不為零或者皮帶寬度垂直方向拉力不均勻。造成這些現(xiàn)象的原因以及改善措施 皮帶輸送機(jī)的中心線沒(méi)有安裝在一條直線上。應(yīng)該對(duì)其加以調(diào)整， 使傳送帶的頭和尾是在一條直線。

鋼絲繩芯帶式輸送機(jī),膠帶打滑的主要原因有幾種

物料過(guò)多、輸送帶張力不足、輸送帶松動(dòng)等。物料過(guò)多：當(dāng)物料過(guò)多時(shí)，會(huì)增加輸送帶的負(fù)荷，導(dǎo)致輸送帶打滑?？梢酝ㄟ^(guò)減少物料的投入量或者增加輸送帶的寬度來(lái)解決。

帶式輸送機(jī)輸送帶張緊力不足會(huì)造成打滑。當(dāng)輸送帶沒(méi)有足夠的張緊力時(shí)，主動(dòng)輪與輸送帶之間不會(huì)產(chǎn)生足夠的摩擦驅(qū)動(dòng)力，無(wú)法牽引輸送帶及負(fù)載運(yùn)動(dòng)。

(1)膠帶輸送機(jī)道淋水較大或水煤嚴(yán)重，致使驅(qū)動(dòng)滾筒和輸送帶間的摩擦系數(shù)降低。(2)托輥損壞、雜物纏繞、超載運(yùn)行時(shí)煤矸埋壓等原因使大量托輥不轉(zhuǎn)；損壞的輸送帶或接頭，在通過(guò)托輥時(shí)阻力增大。