大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于帶式輸送機抱閘的問題，于是小編就整理了3個相關介紹帶式輸送機抱閘的解答，讓我們一起看看吧。

皮帶抱閘怎么調？

1. 首先，將車輛停在平坦的地面上，確保車輛不會滑動或移動。

2. 打開車輛的發(fā)動機，將車輛掛入空檔，松開手剎。

3. 踩下制動踏板，感受剎車踏板的阻力大小和行車抱閘的緊密程度。

4. 如果行車抱閘緊密程度過大，需要調整行車抱閘的松緊程度。打開車輛的行車抱閘調整螺絲，松開或者緊固螺絲，調整行車抱閘的緊密程度。

5. 調整完成后，再次踩下制動踏板，感受行車抱閘的緊密程度，確保調整正確。

6. 調整完成后，關閉車輛的發(fā)動機，掛上手剎，測試車輛的行車抱閘是否正常。

制動器抱閘間隙的檢查和調整？

1、松開螺母3和螺釘4。

2、頂桿4必須徹底離開抱閘鐵芯的螺釘14。

3、順時針旋轉螺釘4至與頂桿螺釘14剛好接觸，然后繼續(xù)順時針旋轉1圈（螺距2mm），推動制動器頂桿，使銜鐵向內移動2mm。相同方法調整另一側。

4、給制動器通電，此時制動器頂桿從內側向外移動的最大行程為4mm。（若行程小，可順時針旋轉頂桿螺釘4增大行程；反之，逆時針減小行程）。最后擰緊螺母3。觀察開閘時銜鐵有無撞擊端蓋的聲音，以銜鐵不撞擊端蓋為宜，且間隙最小為好。

5、如果有撞擊的聲音，可通過逆時針旋轉螺母1可增大鐵芯行程，相反地順時針旋轉螺母1則能縮 短鐵芯行程。

注意：觀察抱閘開關是否能夠充分閉合和打開，否則可調節(jié)對應的頂桿螺釘。

制動器抱閘間隙的調整方法

1.把制動力矩的彈簧調松。

2.手動提起推動器三角板并調節(jié)上部調節(jié)螺桿，使抱閘打開間隙為1.5mm(閘皮與制動輪)，調節(jié)抱閘架下部限位螺絲使抱閘打開間隙兩邊平均分配。

3.調節(jié)力矩彈簧達到要求的刻度。

4.擰緊所有的鎖緊螺母。(報閘調完)

5.當閘皮磨損到要求時更換閘皮，并按上面步驟調整。在閘皮磨損過程中，因為閘皮的磨損推動器三角板下降，當推動器光桿下降接近補償頂峰標記時，要及時調整抱閘間隙。

調整制動器的空氣間隙:將三個(四個)螺栓擰緊到空氣間隙為零,再將螺栓反向擰松角度為120°,用塞尺檢查制動器的間隙(至少檢查三個點),應該均勻且符合規(guī)定值;不對請重新調整;但是由于抱閘的型號不同,其反向擰松的角度、制動器的間隙也不一樣,在調整過程中要根據電梯廠家提供的標準空氣間隙進行

通力電梯制動器有哪幾種？

電梯制動器通常分為鼓式抱閘、盤式抱閘、帶式抱閘這三種，其中的帶式抱閘只能用于扶梯。

電梯制動器的主要作用就是電梯的核心安全裝置，特點是精度非常高，主要是起制動作用。

一、防止電梯轎廂在平層時滑動，而導致轎廂與樓層錯位；

二、防墜落。

電梯制動器的作用：

當電梯靜止時，電梯制動器應能保證電梯在原位不動的要求。對交流雙速電梯來說，電梯制動器調節(jié)的好與壞直接影響電梯的平層準確性。

當電梯轉慢速進入爬行階段，到達平層點時，這時電梯還具有一定速度，電機失電的同時，電梯制動器也失電，閘瓦與制動輪有一定的轉動摩擦力，將電梯逐漸強行制停在平層位置上，因此制動瓦與制動輪制動力的大小直接影響電梯的平層。

電梯制動器能夠保障電梯運行的安全，確保乘客的安全，若其部件出現(xiàn)問題，將會導致制動器失效，對乘客的生命安全構成威脅。電梯制動器機械結構主要包括四部分：產生制動力的有導向的壓力制動彈簧、產生釋放力的電磁鐵裝置、在制動輪上施加制動力的制動瓦和制動臂、傳動和調整機構。

到此，以上就是小編對于帶式輸送機抱閘的問題就介紹到這了，希望介紹關于帶式輸送機抱閘的3點解答對大家有用。