大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于起重機(jī)力矩限制器的問題，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹起重機(jī)力矩限制器的解答，讓我們一起看看吧。

小車變幅的塔式起重機(jī)，起重力矩限制器由什么進(jìn)行控制？

起重力矩限制器是獨(dú)立的完全由計(jì)算機(jī)控制的安全操作系統(tǒng)，能自動(dòng)檢測(cè)出起重機(jī)所吊載的質(zhì)量及起重臂所處的角度，并能顯示出其額定載重量和實(shí)際載荷、工作半徑、起重臂所處的角度。

實(shí)時(shí)監(jiān)控檢測(cè)起重機(jī)工況，自帶診斷功能，快速危險(xiǎn)狀況報(bào)警及安全控制。具有黑匣子功能，自動(dòng)記錄作業(yè)。

1噸起重機(jī)需要起重量限制器嗎？

是的，對(duì)于起重機(jī)主要的危險(xiǎn)是失穩(wěn)傾翻。

為保證起重作業(yè)安全，要限制起重力矩不超過額定值。

起重機(jī)械安全規(guī)程中規(guī)定：

起重量等于或大于1 6噸的汽車式起重機(jī)、輪胎式起重機(jī)，應(yīng)裝力矩限制器；

起重能力等于或大于25t的塔式起重機(jī)應(yīng)裝力矩限制器。

力矩限制器的工作原理：

將起重機(jī)的起重特性曲線和必要的參數(shù)存入力矩限制器的存貯器內(nèi)，起重機(jī)在作業(yè)過程中，通過力的檢測(cè)器、臂長(zhǎng)檢測(cè)器、臂角檢測(cè)器的傳感器隨時(shí)采集過來，并且數(shù)量化。

檢測(cè)出臂長(zhǎng)，就可以知道起重機(jī)工作在哪一條特性曲線上(曲線已存貯在力矩限制器的存貯器內(nèi))，檢測(cè)出臂角和臂長(zhǎng)則可計(jì)算出工作幅度；

有了工作幅度，根據(jù)特性曲線可以檢出該工況下的額定起重量。

通過力的傳感器檢測(cè)出的實(shí)際負(fù)荷和該工況下的額定負(fù)荷相比較，當(dāng)?shù)踔貫轭~定值的90％時(shí)，預(yù)告報(bào)警燈（黃燈）閃亮，蜂鳴器閃斷鳴響；

當(dāng)?shù)踔剡_(dá)到或超過額定值的100％時(shí)，極限報(bào)警燈（紅色燈）閃亮蜂鳴器響，同時(shí)進(jìn)行卸荷處理。

對(duì)力矩限制器的安全要求：

(1)力矩限制器的綜合誤差不應(yīng)大于10％；

(2)裝設(shè)力矩限制器后，應(yīng)根據(jù)其性能和精度情況進(jìn)行調(diào)整和標(biāo)定，當(dāng)載荷力矩達(dá)到額定起重力矩時(shí)，能自動(dòng)切斷起升或變幅機(jī)構(gòu)動(dòng)力源，并發(fā)出禁止性報(bào)警信號(hào)

(3)流動(dòng)式起重機(jī)和塔式起重機(jī)上應(yīng)裝設(shè)力矩限制器。

履帶吊力矩限制器原理？

履帶吊力矩限制器工作原理：由傳感器和控制器(儀表)兩大部分組成。當(dāng)起重機(jī)械起吊重物，重量、轉(zhuǎn)角和角/幅度通過相應(yīng)的傳感器傳導(dǎo)到變送器。

變送器將信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換放大，通過系統(tǒng)內(nèi)接口，傳輸?shù)娇刂破?儀表)，經(jīng)儀表CPU數(shù)據(jù)處理后進(jìn)到顯示屏顯示相關(guān)數(shù)據(jù)，與此同時(shí)儀表將測(cè)得的重物重量、轉(zhuǎn)角、幅度等數(shù)據(jù)與程序預(yù)置的起重機(jī)運(yùn)行工況的額定值進(jìn)行比較，然后按規(guī)定執(zhí)行顯示、報(bào)警和控制輸出等動(dòng)作。

中聯(lián)吊車力矩限制器AW和MW什么意思？

中聯(lián)吊車力矩限制器AW和MW表示力矩限制器是集并顯示安全度、臂桿角度、工作半徑、臂桿長(zhǎng)度、極限載荷、實(shí)際載荷、最大吊鉤揚(yáng)程等七種狀態(tài),對(duì)吊車進(jìn)行全程安全控制的電子設(shè)備. 重量指示器能準(zhǔn)確地指示出吊臂的仰角及對(duì)應(yīng)工況下起重機(jī)允許的額定起重量. 近幾年出產(chǎn)的吊車,由于都配有力矩限制器,重量指示器便不再設(shè)置.

力矩限制器誤差范圍？

力矩限制器的系統(tǒng)綜合精度不得劣于±5%，在任何情況下,其超載報(bào)警點(diǎn)的實(shí)測(cè)起重力矩不得大于起重機(jī)對(duì)應(yīng)工況下額定起重力矩的110%；技術(shù)要求中還規(guī)定：實(shí)際起重力矩達(dá)到相應(yīng)工況下額定起重力矩的90% 左右時(shí)發(fā)出預(yù)警信號(hào), 達(dá)到或超過相應(yīng)工況下額定起重力矩時(shí)發(fā)出超載信號(hào), 并自動(dòng)停止起重機(jī)向危險(xiǎn)方向的繼續(xù)運(yùn)行。在gb6067《起重機(jī)械安全規(guī)程》第4.2.2a條中規(guī)定：力矩限制器的綜合誤差不應(yīng)大于10% 。在 gb9462—88《塔式起重機(jī)技術(shù)條件》中，4.5.2.1條規(guī)定：小車變幅最大速度超過0.67m/s的起重機(jī), 在小車向前運(yùn)行時(shí),起重機(jī)力矩達(dá)到額定力矩的80%時(shí), 應(yīng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為低速運(yùn)行。

到此，以上就是小編對(duì)于起重機(jī)力矩限制器的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于起重機(jī)力矩限制器的5點(diǎn)解答對(duì)大家有用。