大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于橋式起重機(jī)銘牌的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹橋式起重機(jī)銘牌的解答，讓我們一起看看吧。

橋式起重機(jī)安全標(biāo)準(zhǔn)？

1. 司機(jī)接班時(shí)，應(yīng)對制動器、吊鉤、鋼絲繩等進(jìn)行檢查，對主、副鉤卷揚(yáng)限制器進(jìn)行試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)性能不正常時(shí)，應(yīng)在操作前排除。

2. 開車前必須鳴鈴；操作中接近人時(shí)，亦應(yīng)給以斷續(xù)鈴聲報(bào)警。

3. 操作應(yīng)按指揮信號進(jìn)行。對緊急停車信號，不論任何人發(fā)出。都應(yīng)立即執(zhí)行。

4. 當(dāng)?shù)踯嚿匣蚱渲車_認(rèn)無人時(shí)，才可以閉合主電源。如電源斷路裝置上加鎖或有標(biāo)牌時(shí)，應(yīng)由有關(guān)人員除掉后才可閉主電源。

使用橋式起重機(jī)應(yīng)注意哪些安全注意事項(xiàng)？

（1）每臺起重機(jī)必須在明顯的地方掛上額定起重量的標(biāo)牌。

（2）工作中，橋架上不許有人或用吊鉤運(yùn)送人。

（3）無操作證和酒后都不許駕駛起重機(jī)。

（4）操作中必須精神集中、不許談話、吸煙或做無關(guān)的事情。

（5）車上要清潔干凈；不許亂放設(shè)備、工具、易燃品、易爆品和危險(xiǎn)品。

（6）起重機(jī)不允許超荷使用。

（7）下列情況不許起吊：捆綁不牢；機(jī)件超負(fù)荷；信號不明；斜拉；埋或凍在地里的物件；被吊物件上有人；沒有安全保護(hù)措施的易燃品、易爆器和危險(xiǎn)品；過滿的液體物品；鋼絲繩不符合安全使用要求；升降機(jī)構(gòu)有故障。

（8）起重機(jī)在沒有障礙物的線路上運(yùn)行時(shí)，吊鉤或吊具以及吊物底面，必須離地面2m以上。如果越過障礙物時(shí)，須超過障礙物0.5m高。

（9）對吊運(yùn)小于額定起重量50%的物件，允許兩個(gè)機(jī)構(gòu)同時(shí)動作；吊大于額定起重量50%的物件，則只可以一個(gè)機(jī)構(gòu)動作。

（10）具有主、副鉤的橋式起重機(jī)，不要同時(shí)上升或下降主、副鉤（特殊例外）。

（11）不許在被吊起的物件上施焊或錘擊及在物件下面工作（有支撐時(shí)可以）。

（12）必須在停電后，并在電門上掛有停電作業(yè)的標(biāo)志時(shí)，方可做檢查或進(jìn)行維修工作。如必須帶電作業(yè)時(shí)，須有安全措施保護(hù)，并設(shè)有專人照管。

（13）不許隨便從車上往下亂扔?xùn)|西。

（14）限位開關(guān)和聯(lián)鎖保護(hù)裝置，要經(jīng)常檢查。

（15）不允許用碰限位開關(guān)作為停車的辦法。

（16）升降制動器存在問題時(shí)，不允許升降重物。

（17）被吊物件不許在人或設(shè)備上空運(yùn)行。

（18）對起重機(jī)某部進(jìn)行焊接時(shí)，要專門設(shè)置地線，不準(zhǔn)利用機(jī)身做地線。

（19）吊鉤處于下極限位置時(shí)，卷筒上必須保留有兩圈以上的安全繩圈。

（20）起重機(jī)不允許互相碰撞，更不允許利用一臺起重機(jī)去推動另一臺起重機(jī)進(jìn)行工作。

（21）吊運(yùn)較重的物件、液態(tài)金屬、易爆及危險(xiǎn)品時(shí)，必須先緩慢地起吊離地面100~200mm，試驗(yàn)制動器的可靠性。

（22）修理和檢查用的照明燈，其電壓必須在36V以下。

（23） 橋式起重機(jī)所有的電氣設(shè)備外殼均應(yīng)接地。如小車軌道不是焊接在主梁上時(shí)，應(yīng)采取焊接地線措施。接地線可用截面積大于75mm2的鍍鋅扁鐵或10mm2的裸 銅線或大于30mm2的鍍鋅圓鋼。司機(jī)室或起重機(jī)體的接地位置應(yīng)多于兩處。起重機(jī)上任何一點(diǎn)到電源中性點(diǎn)間的接地電阻，均應(yīng)小于4Ω。

（24）要定期做安全技術(shù)檢查，做好預(yù)檢預(yù)修工作。

新款普拉多值不值得購買？

說到核心競爭力，我覺得應(yīng)該是每一個(gè)車企，每一個(gè)車型所應(yīng)該擁有的，比如本田的核心競爭力就是發(fā)動機(jī)，但是現(xiàn)在也沒有了；奔馳的核心競爭力就是豪華感；寶馬的核心競爭力就是操控。說到具體車型，比如寶馬3系，經(jīng)典中的經(jīng)典，寶馬銷量最好的轎車；大眾的高爾夫，也算是經(jīng)典的車型，而且在實(shí)力上覺得是不輸其他車型的。

但是一臺車子一旦失去了核心競爭力，那么將會是一件非?？膳碌氖虑?，往往從一個(gè)核心的部件或者一個(gè)核心的裝置就能來反映出一臺車子的整體實(shí)力，豐田普拉多這個(gè)也算是火遍全球的豐田SUV，在經(jīng)過全新改款之后似乎也失去了自己的核心競爭力，那么豐田霸道的核心競爭力到底是什么？是品牌，是口碑？

我覺得最根本的競爭力還是豐田普拉多在越野方面的能力，要知道上一代車型上全時(shí)四驅(qū)的霸道不論是口碑還是銷量都能夠遙遙領(lǐng)先同級別的車型，但是換上了分時(shí)四驅(qū)和多片離合器的中差之后，最起碼在越野性能上已經(jīng)大打折扣，其次就是在行駛質(zhì)感上，尤其是在普通后驅(qū)模式下，在濕滑的路面上是無法與之前的全時(shí)四驅(qū)相比的。

不得不說，這次的換代是一個(gè)比較失敗的舉措。因?yàn)槿∠?700之后豐田普拉多的售價(jià)已經(jīng)到了一個(gè)很高的區(qū)間，入門版的車型在售價(jià)方面就已經(jīng)到了一個(gè)比較高的水平，落地的價(jià)格都要在50萬左右了，這樣的售價(jià)真的是讓人難以接受，畢竟主打硬派越野的霸道之前的銷量很大一部分都是掌握在2700車型中的。

可能是豐田急于將整體的排放降低到一個(gè)令人滿意的水平，從豐田普拉多的配置上我們也可以看出，分時(shí)四驅(qū)確實(shí)能夠達(dá)到降低油耗的水平，可是犧牲了強(qiáng)悍的越野能力之后，豐田普拉多的銷量一再降低，就算是通過官降的方式也無法將其銷量帶到與原來一樣的水平，畢竟?fàn)奚撕诵母偁幜χ?，它真的是再也無法“霸道”起來。

到此，以上就是小編對于橋式起重機(jī)銘牌的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于橋式起重機(jī)銘牌的3點(diǎn)解答對大家有用。